890adventure/ r/ r rally. 950/990 supermoto/ smt. 950/990 adventure. 950 super enduro r. 990 superduke. 1190 rc8. 1050 adventure. 1090 adventure/ r. 1190 adventure/ r. 1290 super adventure . 1290 super adventure s/r/t 17-20. 1290 super adventure s/r 21-22. 1290 super duke gt. 1290 super duke r. accessoires offroad. protege main. guidon, poignees, levier. piece anodisee. Surun segment où le confort longue distance est primordial, la KTM 1290 SUPER DUKE GT entend encore régner en maître en bouleversant les codes. Conçue pour offrir aux pilotes une expérience GT unique, mais aussi pour être une vraie moto sportive sous ses éléments de tourisme, la KTM 1290 SUPER DUKE GT s’impose assurément comme la plus sportive des FICHETECHNIQUE. Prix : 9 999 € Marque: KTM DESCRIPTIF . Votre concession Kawasaki, Folie-Méricourt, vous propose ce magnifique KTM DUKE 890 L abs de décembre 2021 et de 1ère main totalisant 1007 Kms exactement. La moto, dans un état esthétique proche du neuf, est en version 35kw soit éligible au permis A2. Notre duke est vendue équipée de FICHETECHNIQUE. Prix: 5 890 € Marque: KTM: Catégorie: Roadster: Cylindrée: 390 cm³: Motorisation: 4T: Chassis: 2 roues: Date de mise en circulation: 25/06/2022: Année du modèle: 2022: Kilomètres: 515 km: Première main: Oui: Mise à jour annonce: 24/08/2022: DESCRIPTIF. Votre devis en 3 minutes Assurance Leader des assureurs spécialisés moto et scooter, AMV KTMFiche technique Type bicylindre 4T, refroidissement par eau, double ACT, 4 soupapes Alésage x Course 90,7 x 68,8 mm Cylindrée 889 cm 3 Puissance 85 (115 ch) à 9000 tr/min Puissance fiscale 9 CV LaurentFilleton, pilote du KTM Team France :. La 1290 sur route, c'est un truc de fou !. La moto est très agile et très facile. Tout me tombe sous la main ! Réserver votre essai: 04 94 74 41 43 . Venez aussi découvrir le nouveau Kit Stickers "Race" Super Duke R 2015 sur la moto d’exposition ! TfCp. ACCUEIL KTM KTM 890 DUKE R 2021 En 2021, Ktm a lancé cette moto sur le marché, ce qui en a fait une moto désirée par beaucoup. La série Ktm 890 Duke R était disponible en plusieurs versions avec différentes magnifique moto nu a été lancée sur le marché en 2021. C'est pourquoi le modèle de vélo a déjà 1 résumant les spécifications de cette moto, pour vous dire qu'elle a une cylindrée de cc et une puissance totale de 119,4 ch 87,1 kw 9000 tr/min sur un moteur bicylindre, 4 temps avec démarrage démarrage avez ici accès aux spécifications et à la fiche technique de ce vélo extraordinaire. notations SPÉCIFICATIONS GÉNÉRALESFaireKtmModèle890 Duke R 2021Année2021CatégorieNuMOTEUR ET cc 54,25 ciType de moteurMoteur bicylindre, 4 hp kw 9000 Nm à 8000 RPM 10,1 Kgf-m à 8000 RPM Ft. lbs 8000 RPMAlésage x course90,7 x 68,8 mm x poucesAdmissionModèle de prise d'injection DKK fabriqué par DellOrtoAllumageAllumage électronique Bosch EMS avec technologie RBWLubrificationLubrification forcée avec 2 pompes à huile. Carter avec jets d'huileRefroidissementRefroidissement liquideTransmission6 vitessesEntraînement finalTransmission par chaîne étanche 520 avec joints toriquesEmbrayageEmbrayage multidisque anti-rebond fabriqué par PASC. Actionné mécaniquementDIMENSIONS ET CAPACITÉSPoids à vide166,0 kg livresRapport puissance/poids0,7190 cv/kg cv/lbsHauteur du siège834 mm in.Garde au sol206 mm 8,1 pouces.Capacité en carburant14,00 litres 3,70 gallonsRéserve de carburant3,50 litres 0,92 gallonsCapacité en huile2,80 litres 2,958 quartsCONSOMMATION ET ÉMISSIONSConsommation moyenne4,74 L/100 Km 21,1 km/L 49,62 mpgGaz à effet de serre110,0 Co2 g/KmCHÂSSIS, SUSPENSION ET ROUESType de châssisChâssis en acier allié, chrome et molybdène chromoly. Utilise le moteur comme élément central du de la fourche24,3 degrésDiamètre de la fourche43 mm in.Suspension avantFourches télescopiques WP APEX 43mmDéplacement des roues avant140 mm poucesSuspension arrièreBras oscillant WP Apex avec amortisseur des roues arrière150 mm poucesPneu avant120/70-ZR17Pneu arrière180/55-ZR17Freins avantFreins avant à double disque avec ABS. Montage d'étriers BremboFreins arrièreFreins à disque arrière avec ABS. Système complet BremboD'AUTRES SPÉCIFICATIONSDémarreurDémarrage électriqueLumièresPhare à LED Éstas son las puntuaciones que los usuarios han enviado sobre la Ktm Ktm 890 Duke R 2021MoteurRéactivité, sensation, accélération et puissance du moteurConduiteExpérience de conduite globale, pour les courts et longs trajetsFreinsSensation de freinage, réponse de l'ABS et réponse au freinage d'urgenceInstrumentationQuantité d'informations disponibles, différents modes de conduite et connectivitéConfort et commoditéConfort du siège, position de conduite et ergonomie des commandesApparence et styleConception et apparence générales du vélo par rapport à des modèles similaires Le premier modèle de cette moto a été fabriqué en l'an 2000. 2021Le site KTM 890 DUKE a une consommation de carburant de 4,74 L/100 KmLe site Ktm 890 Duke R a une puissance de 119,4 ch 87,1 kw 9000 tr/minLe site KTM 890 DUKE a un poids vide de 166,0 kgLe site KTM 890 DUKE a une capacité de carburant de 14,00 litres Copyright © 2022 FichasMotor Description   Rarement une moto n’aura été aussi tranchante que la KTM 890 DUKE. Aussi agile qu’une monocylindre et aussi vive qu’un twin de grosse cylindrée, la KTM 890 DUKE peut compter sur un bicylindre parallèle de 889 cm³ et l’un des châssis les plus légers et les plus compacts du marché. En matière de roadster mid-size, jamais on n’avait été aussi loin ! ​ FICHE TECHNIQUE VERSION Bicylindre parallèle, 4 temps CYLINDRÉE 889 cm³ PUISSANCE EN KW 85 kW DÉBATTEMENT AVANT 140 mm DÉBATTEMENT ARRIÈRE 150 mm HAUTEUR DE S On s'en doutait depuis la sortie de la Duke 890 R l'an passé, et les annonces quant au passage du bicylindre 790 chez CF Moto KTM généralise le LC8c de 889 cm3 sur ses gammes. Sur le segment roadster il en ressort une Duke 890 qui gagne en performance, mais qui reste un peu moins puissantes que la 890 R. Logique ! La R annonce en effet 121 ch. et 99 Nm de couple, l'ancienne 790 Duke offrait 104,7 ch. 86 Nm, quant à la nouvelle 890 elle est donc au milieu avec ses 115 ch. et 92 Nm. Au niveau du moteur LC8c Euro5, notez qu'il prend 20 % d’inertie en plus, ce qui devrait assurer plus de présence à bas et mi-régimes. La dotation est réjouissante, sans être trop exubérante centrale inertielle 6 axes, écran TFT, modes de conduite Rain, Street et Sport. En option on dispose toujours le du mode Track entièrement paramétrable, du Quickshifter + et du simulateur de départ arrêté. De série l'ABS est actif sur l’angle. Au niveau du châssis les fondamentaux de la maison autrichienne demeurent cadre treillis acier, intégrant le moteur comme élément porteur et bras en aluminium. Une recette qui fait ses preuves le poids à sec de la machine n’est que de 169 kg. Sur le plan des suspensions, c’est moins bien que sur la 890 R, logique, mais ça a quand même l’air qualitatif comme choix d’éléments WP, avec une fourche inversée Apex de 43 mm non réglable et un mono amortisseur Apex à gaz réglable en précharge. La selle est placée à 820 mm du sol, soit 5 mm moins haute que celle de la 790 Duke. A 10 399 € l'augmentation tarifaire n'est que de 500 € avec la 790. Fiche technique Type bicylindre 4T, refroidissement par eau, double ACT, 4 soupapes Alésage x Course 90,7 x 68,8 mm Puissance 85 115 ch à 9000 tr/min Couple 92 Nm à 8000 tr/min Mise en route démarreur électrique Transmission mécanique 6 rapports, chaîne Cadre / Chassis Cadre treillis, moteur porteur Suspension avant Fourche inversée WP, 43 mm, non réglable, débattement 140mm Suspension arrière Amortisseur WP Apex, r"glabre en précharge, débattement 150mm Frein avant Double disque, diamètre 300 mm Frein arrière Disque, diamètre 240 mm Pneu arrière 180/55 ZR 17 Coloris gris, orange/noir Garantie 2 ans pièces et km illimité LA VIDÉO Vous aimez cette vidéo ? Abonnez vous pour recevoir notre newsletter hebdomadaire avec nos dernières vidéos. +4BJ59SoveHvginnkite & bike8 participants PRISE USBTrès déçu par le boitier de prise USB option KTM. Je trouve qu'il fait un peu bricolé rajouté sur le coté de l'écran et tenant par deux colliers rilsan... Sa puissance est 1A ce qui est insuffisant pour tenir la charge de mon tel Galaxy S10 si l'on utilise une application gourmande comme par exemple GPS GOOGLE MAPS. Ils auraient mieux fait de proposer une simple prise 12 V sur laquelle on aurait pu adapter un chargeur 1A ou 2Akite & bikeBaby KTMVotre Moto DUKE 890 R + Enduro 690 RMessages 42Date d'inscription 20/03/2015Localisation Montpellier Prise USB par Hvginn Dim 1 Aoû 2021 - 1615Bien content de pouvoir lire ce genre de retour.... je m'en doutais un peu et j'ai bien fait de pas prendre ça. Merci de ton retour ;-HvginnBaby KTMVotre Moto 890 Duke RMessages 5Date d'inscription 01/08/2021Age 38Localisation Saint-Jean-d'Arvey Savoie Re PRISE USB par Sove Dim 16 Jan 2022 - 2118Il y a une solution pour avoir une prise usb digne de ce nom ?SoveBaby KTMVotre Moto Duke 890rMessages 13Date d'inscription 25/12/2021Localisation Villeneuve tolosane Re PRISE USB par BJ59 Lun 17 Jan 2022 - 1109Bonjour,vu la configuration du TDB du 890R, je pense qu'il n'y a pas d'autre solution que prendre de l'adaptable au guidon, comme ça par ex par prise USB, c'est suffisant à mon sens. L'avantage des KTM, c'est qu'on peut toujours bénéficier des prises ACC2 après contact pour connecter tout ça et éviter de brancher en direct sur la batterie....BJ59Ready To RaceVotre Moto 1290 SAS 2020 + TBird sport 98'Messages 751Humeur légère, enfin ça dépend avec quiDate d'inscription 13/09/2016Age 52Localisation DOUAI 59 Re PRISE USB par Eloigasp890 Lun 17 Jan 2022 - 1352Moi qui ai pris l’option, ça n’augure rien de bon..Ces prises acc2, on les récupère où, toujours derrière le phare ?Eloigasp890Baby KTMVotre Moto 890 duke standard Messages 10Date d'inscription 09/01/2022Localisation Lyon Re PRISE USB par BJ59 Lun 17 Jan 2022 - 1426Les prises ACC2 sont normalement dispos derrière le phare ou sous la selle au niveau du faisceau situé au feu arrière, au To RaceVotre Moto 1290 SAS 2020 + TBird sport 98'Messages 751Humeur légère, enfin ça dépend avec quiDate d'inscription 13/09/2016Age 52Localisation DOUAI 59 Eloigasp890 aime ce message Re PRISE USB par Sove Mar 18 Jan 2022 - 1100Ca serait pas mal un petit tuto, pour savoir ou faire passer le cable au mieux ;. Déjà les prises de motoblouz les cosses de connexion sont différente de celle du acc2...SoveBaby KTMVotre Moto Duke 890rMessages 13Date d'inscription 25/12/2021Localisation Villeneuve tolosane Re PRISE USB par DREF33 Mer 19 Jan 2022 - 901Perso j'ai mis sur le 890DREF33ModérateurVotre Moto KTM 890 RMessages 7688Humeur news sensations Date d'inscription 10/07/2011Localisation BORDEAUX Re PRISE USB par jero40 Lun 23 Mai 2022 - 1809Bonjour, j'envisage d'acheter le chargeur Tecno Globe mentionné ici. Je n'y connais rien en électricité. Si je le branche derrière le phare j'ai cru comprendre que c'était possible, faut-il installer la protection fusible quand même ?jero40Baby KTMVotre Moto Duke 790Messages 8Date d'inscription 23/09/2021Localisation Landes Re PRISE USB par DUKE-SICILIA Lun 23 Mai 2022 - 1817cest pas un chargeur mais une prise alim accessoire et usb ils ont écrit n'importe quoi en principe tu que pique le fusible ou fiche accessoire qui lui est deja protégé si pas le cas en après contact avec un fusible mais comme tu dis ne pas y connaitre grd chose dans le domaine fait le faire ..... Sujets similairesPermission de ce forumVous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum On pouvait attendre, à l’occasion du Salon de Milan 2019, la présentation d’une nouvelle 790 Duke R, et bien finalement KTM en propose encore plus en dévoilant une inédite Duke 890 R. Plus de chevaux, plus de couple, une partie cycle plus performante et un poids en baisse, KTM nous a circuit, le meilleur mode d'expression de la 890 Duke ne va pas non plus surjouer ni survendre la surprise que KTM nous avait réservée à l’occasion du Salon EICMA de Milan qui a ouvert ses portes hier. Deux ans après avoir lancé la Duke 790, on aurait ainsi pu penser que la marque autrichienne allait la gratifier d’une version R. Finalement, KTM nous réservait encore mieux une 890 Duke R. Le nouveau roadster naked mérite toutefois un coup d’œil averti pour distinguer esthétiquement les différences avec la 790. Les fins connaisseurs dénicheront tout de même rapidement les étriers Brembo Stylema radiaux à 4 pistons qui associés à des gros disques de 320 mm à l’avant et 240 mm à l’arrière assureront du mordant au moment de prendre les freins. La nouvelle Duke est également équipée d’un système ABS Bosch MP avec freinage en courbe et d’un mode Supermoto pour ceux qui veulent attaquer un poil plus fort toujours dans la limite du raisonnable, bien sûr, rassurés par les suspensions WP Apex personnalisables. Le 890 Duke R, une bonne surprise sur le stand vraies évolutions que propose la 890 Duke R ne se voient pas, elles se ressentent. En augmentant la course et l’alésage du moteur LC8c de 790 cm3, les ingénieurs autrichiens ont gagné 16 chevaux et 13 Nm de couple. Pour arriver à 121 chevaux à 9 250tr/min et 99Nm à 7 750tr/min. Pas mal, surtout quand on ajoute que la 890 perd également 3 kg au passage 166 kg à sec, 184 kg tous pleins faits. La 890 Duke R saura ravir les amateurs de rapport poids/puissance qui fait de cette moto une vraie petite bombe, que les aides au pilotage et les pneus Michelin Hypersport contribuent à maîtriser. La KTM 890 Duke R devrait arriver en concessions d’ici le mois de février 2020.

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