Peugeot308 SW break : une occasion classe premium. A l’intérieur de cette nouvelle 308, les passagers sont bien traités. L’habitabilité de cette voiture y est même meilleure que celui de sa grande sœur, avec une longueur de 4,64 mètres et un empattement de 2,73 mètres. Même les grands gabarits se sentiront à l’aise dans l Latradition a du bon car l’ergonomie y est bien meilleure qu’à bord de la 208, si l’on met de côté l’utilisation du système multimédia via la molette. Les deux modèles se rejoignent sur la qualité Prixde vente : FORD FIESTA Seine-et-Marne : 7 990 € pour un kilométrage de 97 998 km. Vendeur professionnel : consultez toutes ses annonces, promotions en cours et services disponibles Accueil Vendre Rechercher Cote Fiches techniques Services Conseils Annuaire des professionnels Professionnels; 1er site de véhicules d'occasion 12 Favoris. Mes annonces Ma Faceà face technique entre : Ford Fiesta 1.4 TDCi et Peugeot 208 BlueHDi 100. Qui va remporter le comparateur automobile ? Les réponses sont ici ! Ence qui concerne la finition, la Ford Fiesta est proposée sous six gammes : Ambiente, Trend, Ghia, Titanium, Sport et ECOnetic. Rappelons enfin que la Ford Fiesta est disponible sous 8 motorisations différentes. 3 diesels: - 1.4 TDCI 68ch - 1.6 TDCI 90ch - 1.6 TDCI 90ch DPF (filtre à particules) 5 essences: - 1.25 60ch - 1.25 82ch - 1.4 96ch Encliquant sur "Envoyer" vous acceptez les conditions générales d'utilisation, notamment la mention relative à la protection des données personnelles, et vous autorisez être informé des différentes offres de voitures disponibles. La validation de votre requête ne garantit en aucun sa prise en compte par le concessionnaire. qInohiW. Une dashcam est une caméra embarquée qui est placée sur un véhicule dans le but de filmer tout ce qui se passe. C’est un accessoire pratique et très facile d’utilisation. La dashcam est capable de filmer aussi bien à l’intérieur qu’à l’extérieur de l’habitacle. Son installation et son utilisation sur une voiture procurent de nombreux avantages aux différents conducteurs. Découvrez ici quelques avantages d’une sécurité adéquateLe premier avantage que procure l’utilisation d’une dashcam est la sécurité. En effet, cet accessoire a un impact positif sur les conducteurs. Ces derniers savent qu’ils ont une caméra qui filme tous leurs moindres gestes de facto ils seront plus prudents au volant. Cette prudence permet d’augmenter la sécurité aussi bien pour le conducteur et ses passagers potentiels que pour les autres passagers. Ainsi, la dashcam de par sa présence dissuade les conduites à risque. Le propriétaire du véhicule est alors plus concentré et attentif en des preuves en cas d’incidentsUn autre avantage de l’installation d’une dashcam sur une voiture est de pouvoir avoir des preuves en cas d’incidents. La caméra embarquée filme tout au cours de vos divers trajets. Elle est idéalement placée pour observer l’ensemble de la route sans problème. Ainsi, en cas d’incidents, vous pourrez donner ces enregistrements pour prouver votre innocence. Cela constitue donc une preuve qui pourra permettre de vous laver de tous est également important de savoir que les incidents sont de diverses sortes. Il peut s’agir d’un accrochage entre véhicules, d’un chauffard, d’un piéton qui se jette sous un véhicule ou d’un accident de la route. Même dans le cas où vous n’êtes pas impliqué directement dans le litige et que vous êtes témoin, la dashcam pourra y apporter des ailleurs, depuis quelques années, les vidéos faites par les caméras embarquées sont reconnues par la justice et la police. Elles sont utilisées comme pièces à conviction. Il semble alors nécessaire d’installer cet équipement sur l’ensemble des voitures. Pour ce faire, il vous suffira de faire un comparatif entre les différents modèles qui existent et de choisir celui qui vous conviendra le réduction des primes d’assuranceLe troisième avantage que peut procurer l’utilisation d’une dashcam est la réduction des primes d’assurance. En effet, la caméra embarquée favorise une conduite minutieuse sur la route. Cela pousse les assureurs vers les conducteurs équipés de dashcam. Les assureurs sont plus sûrs de ces profils, car ils savent pertinemment que les risques d’accident sont minimisés. Ainsi, ils dépenseront moins en ayant des clients possédant une outre, les assureurs offrent un bonus à tous leurs clients équipés de cet appareil. Ils peuvent aussi proposer des réductions sur le contrat d’ ailleurs, la dashcam peut également servir dans les parkings contre les vandales. En effet, certains modèles sont en mesure de filmer même lorsque le véhicule est en stationnement. Si vous êtes victime d’un vandalisme, les vidéos de l’équipement permettront d’identifier le responsable qui sera poursuivi. Modèle 2014 Ville Marrakech Vendeur Particulier Main Première Kilométrage km Carburant Diesel Transmision Automatique Ford fiesta milieux de gamme modèle octobre 2014 première mainDIESELKilométrage 210000 km Clim autoBluetooth Radar de recul Voiture tres bien entretenue Sommaire de l’annonce Année de mise en circulation 2014 1ère main Dédouanée Motorisation Diesel Puissance fiscale 6 cv Puissance dynamique 85 ch Couleur extérieure Noir Etat du véhicule Très bon Sécurité Airbags ABS ESP Aide au freinage d'urgence Antipatinage Antidémarrage électronique Détecteur de sous-gonflage Fermeture de portes en roulant Aide au démarrage en cote Système d'alerte de franchissement de ligne Détecteur d'angle mort Système d'alarme Confort Climatisation manuelle Système audio Radio, USB Vitres électriques Electrique AV/AR Sièges électriques Ordinateur de bord Start & Stop Régulateur de vitesse Allumage auto. des feux Détecteur de pluie Commandes au volant Ecran tactile Rétroviseurs électriques Rétroviseurs rabattables électriquement Ouverture auto. du coffre Démarrage mains libres Banquette arrière rabattable 1/3-2/3 Aide au stationnement Arrière Caméra de recul Sièges électriques Bluetooth Système de navigation Esthétique Jantes aluminium Volant cuir Sellerie Tissu Vitres teintées Feux de jour Feux à LED Phares Xénon Barres de toit Toit Rigide FORD Fiesta - Avis des automobilistes Voitures neuves Maroc Guide Achat Voiture Neuve Maroc Nouveautés Populaires Prochainement Motos neuves Maroc Guide Achat Moto Neuve Maroc Nouveautés Populaires Yamaha T-MAX - DH * BMW F 900 - DH * Kawasaki Z - DH * FB Mondial HPS - DH * BMW F 850 - DH * BMW F 750 - DH * Aprilia RS - DH * Yadea Z3 - DH * KTM 390 Adventure - DH * * Prix de vente public au Maroc Aprilia SR - DH * BMW R 1250 - DH * Ducati Monster 821 - DH * Harley-Davidson IRON 883 - DH * Honda Goldwing - DH * Kawasaki Z 1000 - DH * KTM Duke - DH * Kymco Agility - DH * Yamaha NEO'S - DH * Yamaha T-MAX - DH * * Prix de vente public au Maroc Essai Volkswagen Polo la séduction du classique La Volkswagen Polo a reçu un joli restylage en 2021. De quoi lui conférer une plus grande affirmation esthétique, mais surtout la faire sérieusement monter en gamme sur le plan technologique. Elle en devient presque une véritable alternative à… sa sœur, la Golf. Si le nom Golf reste le plus emblématique de la gamme Volkswagen actuelle, celui de Polo est sans doute presque aussi connu. Voilà presque 50 ans – la première génération est apparue en 1975 – qu’elle marche sur les traces de sa grande sœur, et en adopte les mimiques et caractéristiques. L’augmentation des dimensions dans l’automobile est telle que cela fait d’ailleurs bien longtemps que la Polo, inscrite dans le segment des citadines, est plus longue que la première et la deuxième Golf, pourtant familiale compacte. Ce qui nous fait penser que la cadette pourrait bien se substituer à son aînée dans le garage de certaines familles. D’autant que depuis son lifting de 2021, la Polo a plus que jamais tout d’une grande ». Le concept tous les bienfaits du classicisme En bonne Volkswagen, la Polo a toujours fait partie des meilleures de sa classe dans toutes les matières, ou presque. En tous cas, dans toutes les matières qui peuvent être jugées objectivement l’espace à bord, la technologie et les équipements embarqués, la sécurité, etc. C’est ainsi qu’elle est devenue un classique du segment, l’une des voitures qui viennent instantanément à l’esprit lorsqu’on doit choisir un véhicule. Mais à vouloir tout faire bien » pour plaire au plus grand nombre, la Polo a toujours affiché un caractère plutôt discret, presque effacé, tant en matière de style que de comportement routier. Cette nouvelle version corrige-t-elle cela ? Réponse ci-dessous… Le design la petite s’affirme ! Une fois n’est pas coutume chez Volkswagen le restylage apporté à la Polo en 2021 se remarque au premier coup d’œil. De face, on notera le décrochage dans la base des blocs optiques qui intègrent désormais une signature lumineuse à LED qui se poursuit sur toute la largeur de la voiture, sous la calandre. Les phares deviennent par ailleurs matriciels Cela signifie qu’ils sont capables d’adapter leur faisceau lumineux à la signalisation et, surtout, au trafic pour offrir un éclairage optimal sans gêner ni éblouir les autres usagers. Un équipement rare, voire unique, dans le segment. De dos, le changement est encore plus évident puisque la citadine adopte des feux en deux parties débordant sur le hayon. Un artifice esthétique qui la rapproche… de la Golf huitième du nom. Les deux modèles affichent sans doute le lien de parenté le plus évident depuis leurs premières générations respectives. Derrière le volant, un Digital Cockpit à l’écran personnalisable qui permettra de paramétrer la position et la pertinence des informations souhaitées. Vie à bord personnalisation, bon sens et sécurité Même évolution assez évidente à l’ouverture de la portière où l’on découvre un meuble de bord au dessin horizontal qui dispose désormais de deux écrans. Toutes les versions ont droit à une instrumentation numérique derrière le volant, dont l’affichage sur l’écran – de 8 ou 10,25 pouces en fonction du niveau de gamme – est personnalisable. Ce Digital Cockpit permettra donc de paramétrer la position et la pertinence des informations telles qu’on les souhaite. Au centre, le multimédia profite également d’un écran à la diagonale plus généreuse, qui peut atteindre 9,2 pouces sur les versions les plus nanties. Un système qui permet bien entendu une connectivité étendue avec les smartphones, qu’ils soient sous iOS ou Android. Malgré cette numérisation plus poussée, la Polo conserve ses commandes directes pour la climatisation et sur la jante du volant, ce qui est toujours très pratique en conduisant. Et la qualité de fabrication fait toujours honneur à la réputation de la marque allemande. La présence de nombreux plastiques durs et sensibles aux rayures étant tout à fait excusable sur ce segment. La sécurité passive est quant à elle renforcée par la présence d’un nouvel airbag central pour éviter que les passagers ne s’entrechoquent en cas d’accident. Un élément rare, non seulement pour la catégorie mais sur le marché automobile en général. Enfin, puisque la Polo veut exceller partout, elle se montre très accueillante pour les passagers. Quatre adultes pourront prendre place à bord sans crainte. Et le coffre reste des plus généreux 351 litres. La Polo se montre très accueillante pour les passagers quatre adultes pourront prendre place à bord sans crainte. Les motorisations sans Diesel… et sans électrification La Polo profite de son restylage de mi-carrière elle a été lancée en 2017 déjà pour mettre ses moteurs Diesel au placard. La citadine allemande n’est donc plus proposée qu’avec des moteurs essence traditionnels. En effet, Volkswagen ne dispose pas de motorisations hybrides ou hybrides légères adaptées aux véhicules des catégories inférieures. L’offre se limite donc désormais à des petits moteurs trois cylindres MPI 80 chevaux ch, ou TSI turbo de 95 ou 110 ch. Le premier est exclusivement couplé à une boîte manuelle à 5 rapports. Le second laisse le choix entre la transmission manuelle 5 vitesses ou automatique DSG 7 vitesses, tandis que la troisième ne conserve que la solution automatique. Il faudra donc faire son choix en fonction. Mais comme un dernier sursaut de folie, la Polo existe également toujours en version sportive GTI, avec un moteur 2 litres gonflé par un turbo pour produire 207 ch ! Il est lui aussi associé d’office à la boîte de vitesses auto DSG. Parfaitement efficace, la Polo démontre une certaine flexibilité dans ses prestations et beaucoup de polyvalence dans ses usages. Le comportement routier employée modèle Si l’on fait cas à part de la GTI, la Polo est à l’image de tout ce qui a été dit plus haut l’employée modèle, parfaitement efficace dans son boulot. Elle démontre une certaine flexibilité dans ses prestations et beaucoup de polyvalence dans ses usages. Comme pour le reste, elle est la digne petite sœur de la Golf sur les plans du confort, avec des sièges toujours bien dessinés, et de l’efficacité sur la route. Jamais piégeuse et jamais prise en défaut, la Polo fait ce qu’on lui demande, sans faire de vague. Elle se conduit donc avec beaucoup de sérénité. Elle peut en outre être l’une des plus complètes en termes d’assistance à la conduite, puisque le catalogue d’options intègre notamment l’aide au maintien de voie actif et le régulateur de vitesse adaptatif permettant une conduite semi-autonome dans les bouchons, où la voiture gèrera les arrêts et redémarrages seule. À défaut d’être puissants, les petits moteurs turbo se montrent volontaires et pleins de vie. C’est d’ailleurs principalement la version 95 ch du TSI qui devrait rencontrer le succès, au détriment de celle de 110 ch. Certes, ses performances sont légèrement inférieures, 10,8 contre 9,5 secondes au 100 km/h et 187 contre 200 km/h de vitesse de pointe, mais ne se ressentent pas tellement à l’usage, tant ses reprises sont toujours vives, et bien suffisantes dans tous les cas pour satisfaire aux besoins des acheteurs d’un véhicule de ce gabarit. Elle affiche par ailleurs une consommation inférieure 4,6 contre 4,9 l/km en cycle mixte WLTP. Et elle se montre également moins chère… Mais vous l’aurez compris, pour avoir un soupçon de caractère routier, c’est donc vers la GTI qu’il faudra se tourner. Elle expédie la voiture à 100 km/h en 6,5 secondes et peut pointer à 240 km/h. Surtout, avec son moteur qui pousse de manière continue et la possibilité de prendre le contrôle de la boîte manuellement via les palettes derrière le volant, elle procure de belles sensations, toujours doublées de l’efficacité caractéristique des autres Polo. Reezocar a adoré Le style rafraîchi qui apporte plus de personnalité Le saut en avant en termes d’équipements Le feeling des catégories supérieures à bord Les performances et sensations de la GTI L’efficacité du comportement routier Reezocar a moins aimé Le manque de caractère sur route L’offre mécanique limitée L’absence de moteur électrifié Conclusion Au risque de nous répéter, cette Polo a plus que jamais tout d’une grande » design, technologie, sécurité active et passive… Ce gros lifting la replace au sommet de sa catégorie dans tous ces domaines. Il n’y a que sur le plan mécanique qu’elle ne peut rivaliser avec les offres plus modernes, puisqu’elle ne propose ni moteur hybride comme les Toyota Yaris ou Renault Clio E-Tech, ni déclinaison électrique comme la Peugeot e-208 ou la Renault Zoé. Cela pourrait lui jouer des tours en cette période où chaque gramme de CO2 émis est traqué. Et puis, à moins d’opter pour la sportive GTI, cette Polo reste également très sérieuse dans ses prestations routières. Autant le savoir, si vous êtes en quête d’un peu de fun ! Retrouvez toutes les annonces de Volkswagen Polo sur Infos Ford Fiesta année 2011 VS Marque Ford Catégorie Citadine Carburant Essence Modèle Fiesta Année 2011 Prix Fiesta 15000 Mecanique Ford Fiesta VS Cylindrée 4cyl. 16s Puissance 96 ch à 6000 tr/min Transmission Avant Couple 127 nm à 4200 tr/min Performances Ford Fiesta VS Vitesse max 175 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne / / / 100 km Autonomie optimale 913 Km Autonomie moyenne 737 Km Prix du plein Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 139 g/km Dimensions/Poids Ford Fiesta VS Poids à 1041 kg Taille réservoir 42 litres Pneumatique 195/50R15 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 295/979 dm3 Infos Peugeot 208 PureTech 100 année 2021 Marque Peugeot Catégorie Citadine Carburant Essence Modèle 208 Année 2021 Prix 208 PureTech 100 19300 Mecanique Peugeot 208 PureTech 100 Cylindrée 3cyl. inj. directe turbo Puissance 100 ch à 5500 tr/min Transmission Avant Couple 205 nm à 1750 tr/min Performances Peugeot 208 PureTech 100 Vitesse max 188 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne - / - / - / 100 km Autonomie optimale Non renseigné Autonomie moyenne Non renseigné Prix du plein Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 - g/km WLTP consommation en cycle vitesse Mixte De à - L/100km Basse De à - L/100km Moyenne De - à - L/100km Elevée De à - L/100km Très elevée De - à - L/100km WLTP rejet de Co2 en cycle Mixte De à - g/Km Bas De - à - g/Km Moyen De - à - g/Km Elevé De - à - g/Km Très elevé De - à - g/Km Dimensions/Poids Peugeot 208 PureTech 100 Poids à 1090 kg Taille réservoir 44 litres Pneumatique 195/55R16 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 311 dm3 Autres motorisation Ford Fiesta 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2019 2020 2021 2022 Autres motorisation Peugeot 208 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 Energies Essence, Diesel, Essence/micro-Hybride, Essence/bioethanolRéservoir de 40 à 42 LPuissance de 60 ch à 200 chLes plusPolyvalence généraleHabitable pour une citadinePerformances suffisantesLes moinsSP95 ou E85 sans différence à l'usageFinition perfectibleConfort à basse vitesse La Ford Fiesta est une citadine polyvalente qui a débuté sa carrière en 1976. Dans sa septième génération depuis 2016, la Ford Fiesta voit son style évoluer sans pour autant le révolutionner, notamment avec une calandre plus réduite, des optiques avant s’arrondissant davantage et des feux arrière qui deviennent horizontaux. Disponible en 3 et 5 portes, la Ford Fiesta est proposée en 7 niveaux de finition Cool & Connect, Titanium Business, Titanium Vignale, ST-Line, ST Line X, Active X et ST. Concurrente des Peugeot 208, Opel Corsa, Citroën C3, Renault Clio et Volkswagen Polo notamment, la Ford Fiesta offre une palette large de motorisations. En essence, que des trois-cylindres un atmosphérique de 75 ch, un moteur Flexifuel de 95 ch E85/Sans-plomb, l'EcoBoost turbo décliné en 125 et 155 ch, et enfin un EcoBoost de 200 ch pour la sportive ST. Lire le dernier essai de la rédaction Ford Fiesta 7 bis Flexifuel 95 Méca6 120g 2022 Le look et les dimensions de la Ford FiestaLe look de la Ford Fiesta évolue peu seuls les optiques ou encore le logo sur la face avant changent. Les boucliers sont légèrement redessinés.© FordLa Fiesta sixième du nom reprend l'esprit de sa devancière avec un museau en "pointe", mais se veut nettement plus sportive et agressive. Les feux arrière, qui couraient un peu en hauteur le long du montant arrière sont remplacés par des optiques plus horizontales qui élargissent visuellement la caisse. Les designers appellent cela "asseoir le véhicule". Elle gagne 8 cm en longueur et 2 cm en largeur par rapport à la précédente génération, mais le volume de coffre reste inférieur à la concurrence, à un tout petit peu moins de 300 litres. Cette Fiesta est donc plus démonstrative que certaines rivales, Volkswagen Polo en tête, en particulier dans ses finitions ST Line et ST, la première faisant partie des meilleures ventes sur la gamme Fiesta. A l'intérieur, la Fiesta, restylée en 2021, reçoit un écran tactile pouvant aller jusqu'à 8 pouces, avec l'instrumentation numérique disponible de série depuis le niveau de finition Titanium de coffreVéhiculeFord Fiesta 3/5 portesLongueur4,04 mLargeur1,73 mHauteur1,47 mEmpattement2,49 mVolume de coffre362 dm3VéhiculeFord Fiesta ActiveLongueur4,07 mLargeur1,73 mHauteur1,49 mEmpattement2,49 mVolume de coffre362 dm3Les motorisations thermiques de la Ford FiestaLes moteurs 125 et 155 de la Ford Fiesta sont à microhybridation, le 95 ch passe au Flexifuel E85.© FordLa Fiesta s'est débarrassée de son seul diesel dans le courant de sa carrière pour ne garder que des bases de blocs essence, en microhybridation ou encore à bi-carburation avec l'inédite version Flexifuel, unique sur le segment. Un vrai argument de vente, d'autant plus qu'il ne représente presque aucun surcoût par rapport à l'ancien moteur de puissance équivalente à peine 100 à 200 € sur les finitions hautes. Mentionnons enfin la présence de la version sportive ST de 200 ch, alors que la concurrence se fait rare les Renault Clio RS et Peugeot 208 GTI ont disparu, si bien qu'il ne reste que la Volkswagen Polo GTI et son turbo, mais elle est bien plus chère que la petite Ford FiestaEnergieNb cyl./cylindréePuissance ch à tr/minCouple Nm à tr/minTransmissionVitesse à 100 km/hMoteurs Ford 75 chEnergieessenceNb cyl./cylindrée3/1084 cm3Puissance ch à tr/min75 à 50500Couple Nm à tr/min110 à 3500TransmissionMéca. 5Vitesse km/h0 à 100 km/h14,7 sMoteurs Ford Flexifuel 95Energieessence/E85Nb cyl./cylindrée3/999 cm3Puissance ch à tr/min95 à 5000Couple Nm à tr/min170 à 1750TransmissionMéca. 6Vitesse km/h0 à 100 km/h10,9 sMoteurs Ford Ecoboost 125EnergieessenceNb cyl./cylindrée3/999 cm3Puissance ch à tr/min125 à 6000Couple Nm à tr/min210 à 1750TransmissionMéca. 6/Auto. 7Vitesse km/h0 à 100 km/h9,4 s 10 s en BVAMoteurs Ford Ecoboost 155EnergieessenceNb cyl./cylindrée3/999 cm3Puissance ch à tr/min155 à 6000Couple Nm à tr/min240 à 2500TransmissionMéca. 6Vitesse km/h0 à 100 km/h9 sMoteurs Ford Ecoboost 200EnergieessenceNb cyl./cylindrée3/1497 cm3Puissance ch à tr/min200 à 6000Couple Nm à tr/min290 à 1600TransmissionMéca. 6Vitesse km/h0 à 100 km/h6,5 sLes principaux équipements de la Ford FiestaLa Ford Fiesta restylée gagne une instrumentation numérique.© FordFinition Cool & ConnectAndroid Auto et Apple CarPlayAide au démarrage en côteAide au maintien dans la voieAlerte de franchissement de lignePharesRétroviseurs réglables électriquementClimatisation manuelleBanquette fractionnable 60/40Écran tactile 8”RégulateurFinition Titanium Business Radars arrièreClimatisation automatiqueVolant cuirReconnaissance des panneauxFinition Titanium VignaleAccès/démarrage mains libresConsole centrale avec accoudoirCaméra de reculGPSFeux à LEDInstrumentation numériqueJantes alliage 17”Rétroviseurs rabattables électriquementSièges avant chauffantsFinition ST-LineClimatisation automatiqueKit carrosserie ST-LineRadars de stationnement arrièreSortie chroméeSuspension sportVolant méplat avec surpiqûres rougesFinition ST-Line X rajoute à ST LineCaméra de reculCapteurs de pluieFeux LEDSiège passager réglable en hauteurFinition Active XKit carrosserie spécifique protection de carrosserieListe similaire à ST-Line XFinition STInstrumentation numériqueJantes 18 poucesPhares matriciels LEDSièges Ford Performance Choisissez parmi les versions pour Ford > Fiesta > 2019 Trouver une fiche techniqueNos essais Ford Fiesta Tous nos essais Ford Fiesta Nos articles Ford Fiesta Actualités Ford Fiesta Occasions & Fiabilité Ford Fiesta Fiches occasions Toutes les fiches occasions

comparatif ford fiesta et peugeot 208